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Inhalt dieser Seite : Letzte Aktualisierung 26.10.11
Story Die
B-G-B
Gleisplan
Schattenbahnhof
Fahrpläne
Fahrzeuge
Zukunft
Info
Aktuelles
Galerie
Anreise / Wegweiser :
Es
begann wie fast immer, mit 8 Jahren 1954 bekam
ich meine erste Modelleisenbahn, eine Anfangspackung in HO von
Märklin
geschenkt, ich glaube es war eine BR 81 mit einem „Haus zu Haus“ Anhänger.
Die Lok hielt nicht lange, wurde gleich auseinander genommen, so das war es dann
gewesen.
Danach
Flegeljahre, Berufsausbildung, Familie, Kind, Hauskauf und verschiedene Hobbys .
Dann verlies die Tochter das Haus um auf eigenen Füßen zustehen, es wurde
dabei ein großes Zimmer frei und irgendwie war im Hinterkopf die Eisenbahn
wieder da.
Nach
langen hin und her, entschied ich mich 1986 für
das Modelleisenbahnthema, ich begann mit einer Spur N-Anlage in Modulbauweise.
Die
Anlage besitze ich heute noch und ist zu 90% fertiggestellt.
Zwischendurch
hatte ich ein Schlüsselerlebnis mit der
Lehmann-Groß-Bahn.
Ein Kollege in der Firma bekam zum Abschied ins Rentnerleben L G B - Produkte
geschenkt, ich war so begeistert das ich mir gleich eine L G B - Lok 99-6001 mit
Trafo und Schienen kaufte. Ein weiterer Kollege erzählte mir, das er bzw. sein
Sohn auch eine kleine L G B - Anlage besitze. Also machten wir gleich einen
Termin ab, wo wir gemeinsam eine Anlage im Garten aufbauen. Meine Begeisterung
wurde immer Größer, es wurden gleich weitere Kataloge und sonstige Lektüre
gekauft. Die Intermodellbau-Dortmund
wurde besucht und sonstige Informationen in einschlägigen
Modellbahnläden eingeholt.
Inzwischen
war die Wende gekommen und ich
besuchte sofort die Harzquerbahn und war wieder begeistert.
Die
Zeit der Meinungsbildung war nun zu Ende, mein Entschluss stand fest, es sollte
eine L G B - Garten - Anlage werden mit dem Thema „Harzer-Schmalspur-Bahnen“.
Also wurde 1993 mit dem Bau meiner jetzigen Anlage begonnen.
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1. Bauabschnitt : Planung
-
Grundanlage
Es
sollte eine Anlage nach dem Vorbild der Harzer-Schmalspur-Bahnen
werden, insbesondere hatte es mir der Bahnhof Stiege mit der Wendeschleife
angetan. Die Anlage sollte sich über das ganze Grundstück erstrecken, ferner
hatte ich Vorstellungen von Teichen mit Brücken.
Also
begann ich im PC mit einem Gleisplanungs-Progamm
auf HO-Basis meine Anlage zu zeichnen. Dabei konnte ich aus Platzmangel den
Gleisplan Bhf.-Stiege nicht umsetzen. Übrig blieb nur die Wendeschleife. Ein
zweites Problem war, das neben dem Wohnhaus mein Wohnwagen steht und ich keine
möglich sah mein Gleis zum Vorgarten zu führen. Die Lösung war aber ganz
einfach, es wird unter dem Wohnwagen durchgefahren. Wenn ich diesen benötige
sollen die Gleise kurzzeitig mit einer Überfahrrampe überbaut werden.
Nach
einer langen Planungsphase stand die Grobplanung wie folgt fest. Eingleisige
Strecke mit automatischen Kehrschleifen im Vorder- und Hintergarten, einschl.
mehrgleisige Bahnhöfe, Teiche mit Brücken, ferner Steuerpult auf der überdachten
Terrasse. Das Umfeld sollte den Charakter eines Garten behalten, also keine
Modellanlage, sondern nur Gleisanlagen, Bahnsteige, Brücken und Gebäude.
1. Bauabschnitt : Erstellung
-
Grundanlage
Nun
konnte ich mit dem Bau der Anlage beginnen. Als
erstes wurde der vorhandene Rasen im vorderen Garten kompl. entfernt und das
ganze neu gestaltet, einschl. der Bahntrasse und eines kleinen Teiches. Im
hinteren Garten wurde die Bahntrasse und
ein großer Teich angelegt. Als nächstes wurde alle Gleise verlegt und
die Außenumrisse abgesteckt. Die Gleisanlage wurde mit Fahrstrom versorgt und
es fanden Probefahrten statt. Danach wurden Abschnittsweise links und rechts
der Trasse 6 cm Betonsteine ins Erdreich eingelassen. Nun wurden die Gleise
wieder entfernt und das Erdreich innerhalb der Trasse 6 cm tief abgetragen und
mit Teichfolie ausgelegt, diese wurde zum besseren Wasserabfluss mit kleinen Löchern
versehen. Danach wurden oben auf den Betonstein in 1 Meter Abständen kleine
Holzlatten gelegt, darauf wurden dann die Gleise neu verlegt, dabei wurden die
vorhandenen Schienenverbinder gegen Messing-Halbschalen-Verbinder mit 2
Schrauben und Lötanschluss ausgetauscht.
|
|
 |
Kabelverläufe
und Anschlüsse wurden in Stromlaufplänen dokumentiert
|
Stecker-Nr.
|
:
1
|
Benennung
|
:
Kehrschleife-Vorn
|
|
Anzahl-Stifte
|
:
48
|
|
( Vordere Garten )
|
|
Stift-Nr.
|
Strom-Art-Nr.
|
Strom-Art
|
Funktion
|
Kabel-Nr.
|
Kabelverlauf
|
|
1
|
1(2)
|
G/+
(G/-)
|
Fahrstrom
m. Umschaltung
|
1
|
ANS
|
|
2
|
2(1)
|
G/-
(G/+)
|
Fahrstrom
m. Umschaltung
|
2
|
ANS
|
|
3
|
3
|
W/+
|
Schaltstrom
|
3
|
W8
|
|
4
|
4
|
W/-
|
Schaltstrom/Meldung
LED
|
4
|
W8
|
|
5
|
1
|
G/+
|
Fahrstrom
o. Umschaltung
|
5
|
von
ST 4 / 5
|
|
6
|
2
|
G/-
|
Fahrstrom
o. Umschaltung
|
6
|
von
ST 4 / 6
|
|
7
|
?
|
G/?
|
Fahrstrom
o. Umschaltung
|
7
|
U1/ANS
|
|
8
|
?
|
G/?
|
Fahrstrom
o. Umschaltung
|
8
|
U1a/ANS
|
|
9
|
?
|
G/?
|
Fahrstrom
o. Umschaltung
|
9
|
U2/ANS
|
|
10
|
4
|
W/-
|
Schaltstrom
|
10
|
von
KL I / n. W11
|
|
11
|
3
|
W/+
|
Schaltstrom
|
11
|
von
KL I / n. R 2
|
|
12
|
3
|
W/+
|
Schaltstrom
|
12
|
von
R 2 / n. KL I
|
|
13
|
3
|
W/+
|
Schaltstrom
|
13
|
von
KL I / n. W11
|
|
14
|
4
|
W/-
|
Schaltstrom/Meldung
LED
|
14
|
W8
|
|
15
|
3
|
W/+
|
Schaltstrom
|
15
|
W9
|
|
16
|
4
|
W/-
|
Schaltstrom/Meldung
LED
|
16
|
W9
|
|
17
|
4
|
W/-
|
Schaltstrom/Meldung
LED
|
17
|
W9
|
|
18
|
3
|
W/+
|
Schaltstrom
|
18
|
W10
|
|
19
|
4
|
W/-
|
Schaltstrom/Meldung
LED
|
19
|
W10
|
|
20
|
4
|
W/-
|
Schaltstrom/Meldung
LED
|
20
|
W11
|
|
21
|
4
|
W/-
|
Schaltstrom/Meldung
LED
|
21
|
W11
|
|
22
|
3
|
W/+
|
Schaltstrom
|
22
|
S3
|
|
23
|
4
|
W/-
|
Schaltstrom/Meldung
LED
|
23
|
S3
|
|
24
|
4
|
W/-
|
Schaltstrom/Meldung
LED
|
24
|
S3
|
|
M
|
|
|
|
|
nach ST 3/25
|
Legende
:
|
Strom-Art-Nr.
|
Strom-Art
|
Ausführung
|
Volt
|
Kurzzeichen
|
Benennung
|
|
1
|
G/+
( Gleichstrom)
|
Fahrstrom
|
0-24
|
W
|
Weiche
+ Nr.
|
|
2
|
G/-
( Gleichstrom)
|
Fahrstrom
|
0-24
|
U u. UA
|
Unterbrecher
+ Nr.
|
|
3
|
W/+
(
Wechselstrom)
|
Schaltstrom
|
18
|
KL
|
Klemme
+ Nr.
|
|
4
|
W/-
( Wechselstrom)
|
Schaltstrom
|
18
|
ST
|
Stecker
+ Nr.
|
|
|
|
|
|
ANS
|
Anschluß-Schiene
|
|
|
|
|
|
S
|
Signal + Nr.
|
|
|
|
|
|
R
|
Reedkontakt.
|
|
|
|
|
|
M
|
Masse
|
Jetzt
musste erst die Bedieneinheit für die
Gesamtanlage gebaut werden. Es entstand ein Bedienpult in Holzbauweise zur
Aufnahme der kompl. Stromversorgung, Gleisbild-Stellwerk mit Drucktastern,
LED-Weichenrückmeldung, Kehrschleifenschaltung mit Eingriffsmöglichkeit
über zwei im Pult eingebaute Gleiskontakte mit Handmagnet, Kippschalter für
die Haltebereiche, Fahrstrom-Voltanzeige, Booster, Kippschalter für sonstige
Funktionen, SW-Monitor zur Überwachung des nicht einsehbaren
Vordergartens. Alle ausgehende Leitungen und die Fernbedienung wurden
mit Mehrpolsteckern angeschlossen.
Nachdem
das Pult fertiggestellt war konnte dieses aufgestellt werden. Anschließend
wurden alle Schienen, Weichen usw. mit mehreren Ölflexkabel a. 24 Ader / 1,25
Quadrat verdrahtet bzw. verlötet. Die Fahrstromeinspeisung erfolgte ca. alle
5 Meter. Alle Kabel hingen nun unter den Gleisen, Weichen usw. und lagen auf
der Teichfolie. Als nächster Schritt wurde die gesamte Bahntrasse bis zur
Oberkante der Betonsteine mit kleinen Kieselsteinen bzw. Split aufgefüllt.
Danach wurden die kleinen Holzlatten unter dem Gleis entfernt und die Gleise
lagen danach oben auf der Bettung. Es wurden noch etwas nachgebessert, damit
auch alle Kabel unsichtbar sind. Ferner wurden die Gleise mit gewellten
Zeltheringen über die Schwellen ins Erdreich befestigt.
Zwischendurch
wurden die Brücken und Brückenübergänge gebaut, ferner wurden nach und
nach Gebäude, Bahnsteige usw. erstellt. Die Kameras für die Video-Überwachung
wurden installiert und getestet.
Anschließend
wurden ausreichend Testbetrieb gefahren, dabei stellte sich heraus, dass im
vorderen Anlagenteil das Gefälle nach dem Bahnhof zu abschüssig ist. Darauf
hin wurde die Gefällstrecke verlängert und mit Beton untermauert.
Außerhalb
des Fahrbetriebes konnten die
Fahrzeuge und Wagen nicht auf der Anlage verbleiben, aus diesem Grund
wurden Lager- bzw. Transportkisten aus Holz angefertigt.
2. Bauabschnitt : Planung
-
Schiebebühne im Keller
Da
mich das Abendliche abräumen der Anlage schon
immer nervte, habe ich über eine Abstellmöglichkeit nachgedacht. Endwürfe
wie Paternoster usw. wurden immer wieder verworfen. Den letzten Anstoß bekam
ich aus einer Fachzeitung, wo das fahrende Material in den Keller gefahren
wurde. Ich überprüfte sofort, ob diese auch bei meinen Keller möglich war.
Heraus
kam folgender Entwurf, die ganze Anlage sollte
ca. 300 mm unter der Kellerdecke aufgehängt werden und als Schiebebühne
ausgelegt werden. Die Einfahrt sollte durch das Kellerfenster erfolgen. Die
Bedienung sollten von einen separaten Bedienpult kommen. die Überwachung
sollte mit Video-Kameras erfolgen.
2.
Bauabschnitt : Erstellung
-
Schiebebühne im Keller
Es
wurde zuerst die Plattform für 5 Gleise mit
einer Länge von ca. 2200 mm aus einer Tischlerplatte erstellt, beidseitig in
Längsrichtung wurden Bretter von ca. 100 mm Höhe angebracht als Verstärkung
und Sicherung gegen eventuell herunterfallen Fahrzeuge. Ferner wurden links
und rechts zwei Leuchtstoffröhren installiert. Als Führungen der Plattform
wurden zwei Stahlwellen mit Halter an den Kellerwänden befestigt und
ausgerichtet. Auf diesen Wellen wurden vier Kugelumlaufbüchsen geschoben,
darauf wurde dann die gesamte Plattform montiert.
Als
Antrieb wurde ein 220 Volt Getriebemotor unter
der Plattform montiert, dieser wurde am Wellenausgang mit einem Fahrradritzel
und einer zusätzlichen Abstützung versehen. Jetzt wurde zwischen den Kellerwänden
eine Fahrradkette gespannt und auf das Ritzel gelegt. Beim einschalten mit
einen Momentkippschalter zieht sich nun die gesamte Plattform über das Ritzel
und Kette in die gewünschte Position.
In
der Hauptstrecke wurde eine Weiche eingebaut, einschl. Einfahrgleis zum Kellerschacht auf die Schiebebühne.
Ferner
wurden im Kellerschacht noch 3 Abstellgleise mit einer Länge von ca. 600 mm
zum abstellen von Lokomotiven geschaffen. Diese sind über die Gleise der
Schiebebühne zu befahren und werde über Endschalter mit Fahrstrom versorgt,
aber nur wenn diese deckungsgleich mit den Gleisen der Schiebebühne sind.
Alle Gleise werden über Kippschalter (An/Aus) mit Fahrstrom versorgt.
Anschließend erfolgte die
Installation der Überwachungskameras, eine Kamera zur Übersicht für die
gesamte Schiebebühne und eine zweite zur Überwachung des Gleichstandes des
Einfahrgleises und der Schiebebühnegleise.
Für
den Kellerbereich wurde eine separate Bedieneinheit in Holzbauweise gefertigt,
die technisch dem der
Gesamtanlage entspricht.
3. Bauabschnitt : Planung
-
Schattenbahnhof
Da
nach einiger Zeit mein Fahrzeugpark immer größer wurde, musste ich nach noch
mehr Abstellmöglichkeiten für meine Fahrzeuge suchen. Da der Bereich unter
der Kellerdecke noch nicht voll bebaut war, bot es sich diese Fläche an.
Auf
der Schiebebühne sollte das rechte Gleis als Übergang für den
Schattenbahnhof genutzt werden, am Ende sollte eine Öffnung zum Durchfahren
entstehen, zu weiteren 4 Abstellgleisen. Davon sollte wieder das rechte Gleis
als Übergang zum um 180 Grad versetzten hinteren Schattenbahnhof gehen.
Zur
Überwachung sollten wieder Monitore und Kameras verwendet werden
3.
Bauabschnitt : Erstellung
-
Schattenbahnhof
Es
wurde eine Unterkonstruktion aus Tischlerplatte hergestellt, die mit
entsprechenden Halterungen an der Kellerdecke bzw. - wand angebracht wurden.
Darauf wurden die Gleise und Weichen verlegt.
Die
Haltebereiche wurden wieder über Kippschalter (An/Aus) und Endschalter mit
Fahrstrom versorgt.
Zur
Aufnahme einer Kamera zur Gesamtübersicht, wurde an der Schiebebühne ein
ferngesteuerter Antennenrotor verwendet, an den die Kamera befestigt wurde, so
konnte man mit einer 360 Graddrehung den gesamten Schattenbahnhofsbereich überwachen.
Die Kamera zum Gleichstand der Gleise zwischen Schiebebühne und den Gleisen
des Schattenbahnhofes wurde im Durchfahrtsbereich auf der Schiebebühne
installiert.
An
Bedieneinheit für den Keller wurde eine zusätzliche Einheit angedockt, diese
enthält das Gleisbildstellwerk, Steuereinheit für den Antennenrotor und die
Kippschalter für die Haltebereiche,
ferner
wurde ein zweiter Monitor eingebaut.
Zusätzlich
wurde eine weitere Ablage für wenig benutzte Fahrzeuge gebaut.
4.
Bauabschnitt : Planung
-
Steckenerweiterung und Anschluss
Brauerei
Nach
einiger Zeit hatte ich das Bedürfnis die Stecke bzw. die Anlage zu erweitern,
die hintere Kehrschleife sollte verlängert werden.
Die Stecke sollte nicht nur über den Teich gehen, sondern auch um
diesen geführt werden, das kreuzen der Steckengleise sollte mit Brücken
überbaut werden.
Zusätzlich
sollte ein Anschlussgleis für eine Fabrik oder Brauerei entstehen.
4. Bauabschnitt
: Erstellung
-
Steckenerweiterung und Anschluss
Brauerei
(
Der Anschluss Brauerei wird ersetzt durch einen Abstellbahnhof
mit Drehscheibe siehe Abschnitt.10 )
Der
neue Steckenverlauf wurde Probeweise aufgebaut,
die Brücken und Steigungen wurden mit Steinen unterfüttert. Danach wurde die
Strecke ausreichend getestet. Dabei stellte sich heraus, dass die
Steigungen zu steil sind und das ganze wie eine Achterbahn aussah. Es
wurde ein neuer Aufbau und
Probefahrten ohne Brücken aber mit einer 90 Grad Kreuzung durchgeführt.
Jetzt war alles in Ordnung und ich war zufrieden.
Das
ganze wurde nun nach altbewährter Weise verlegt. Ein
neuer Haltepunkt mit Bahnsteig und das Anschlussgleis für die Brauerei,
ferner wurden alle benötigten Gebäude gebaut.
5. Bauabschnitt
:
Da
es von der Lehmann-Groß-Bahn auch eine
Seilbahn gibt, bleib es nicht aus auch diese zu beschaffen.
Diese
wurde beim Bahnhof im vorderen Garten plaziert und zwar so, das
die Seile unter den Dachüberstand des Wohnhauses führen.
6. Bauabschnitt
: Planung -
Fahren nach Modellzeit
Um
sinnvoll Eisenbahn zufahren, sollte eine Modellzeituhr gebaut und Fahrpläne
erstellt werden.
Nach
langen hin und her und mehreren Versuchen sollte es eine Uhr mit Taktgeber
werden, wie sie früher bei der DB benutzt wurde.
6. Bauabschnitt
: Erstellung
Modellzeituhr und
Modellfahrpläne
Nach
langen suchen fand ich über eine Anzeige eine alte Bahnhofsuhr ( Baujahr 1934
) mit einem Taktgeber. Bekannte bauten mir einen speziellen Elektronikbaustein
der meine Uhr mit Impulsen versorgt, so das die Uhr 8x schneller läuft. Ein
Betriebstag kann ich so in 3 Normalstunden ablaufen lassen.
Die
Fahrpläne wurden von mir auf dem PC erstellt, in Anlehnung an die Buchfahrpläne
der HSB. Ausgiebige Fahrteste stehen noch an.
7. Bauabschnitt
: Planung
- Zahnradstrecke
Es
wurde eine neue Herausforderung gesucht, zur HSB passt ja weitläufig auch
eine Zahnradbahn ( zum Beispiel auf den Brocken ). Gesagt getan, die Planung
sah den Ausgangspunkt hinter dem Bahnhof im Vordergarten. Die Trasse sollte
ansteigend über eine Brückenkonstruktion auf einen Berg mit Haltestelle
führen, danach weiter zwischen Wohnhaus und Wohnwagen an der Hauswand nach
hinten zur Terrassenüberdachung führen. Die Strecke sollte im Gesamten
Bereich mit einer Zahnstange ausgelegt werden. Der sichtbare Teil im
Vordergarten sollte mit einer Oberleitung versehen werden. Der Ablauf sollte
mit einer Pendelautomatik mit Haltepunkten gesteuert
werden.
7. Bauabschnitt
: Erstellung
- Zahnradstrecke
Zuerst
wurde die
Trasse im Vordergartenbereich mit Schienen ausgelegt und über eine
Hilfskonstruktion gehalten. Danach wurde der Berg aus Steinen gemauert.
Danach
wurde eine Brückenkonstruktion aus Aluminiumbleche und -Profile gefertigt und
der Trasse angepasst. Außerhalb der Brücken wurde die Trasse mit Steinen
untermauert und als Felsen modelliert.
Im
weiteren Verlauf an der Hauswand wurde ein Holzkonstruktion gebaut, die die
Trasse zur hinteren Überdachung führt.
Anschließend
wurden die Schienen, Zahnstangen, Oberleitung und die kompl. elektrische
Ausrüstung installiert.
Zurzeit
wird noch der Berg
mit Felsenähnlichen Gesteinsbrocken verkleidet
7.1 Bauabschnitt
: Verlängerung
- Zahnradstrecke
Die
Stecke wurde um um ca. 20m auf eine hochgelegte
Holztrasse verlängert und eine Weiche mit ca. 1500mm Abstellgleis eingebaut.
So
kann jetzt mit zwei Zügen aneinander vorbei gefahren werden
8. Bauabschnitt
: Erstellung
- Fernbedienung
Da
die Wege bei einer großen Anlage teilweise sehr groß sind musste ein
Fernbedienung her, damit ich von jeden Ort der Anlage meine Züge bei
rangieren Steuern, ohne das ich jedesmal zum Fahrregler laufen muss.
Gedacht
habe ich an einen Servo der oben auf den Fahrregler sitzt und von einer 1
Kanal Fernbedienung angesteuert wird.
Gebaut
wurde eine Halterung mit Servo, einschließlich Übersetzung aus einen Zahnrad
mit Ritzel, da der Stellwinkel des Servo von 30 Grad nicht ausreicht. Das
Ganze wurde abnehmbar auf den Fahrregler plaziert.
Da sich die
Eigenbaufernsteuerung sich nicht so feinfühlig steuern läst, wurde das
Lokhandy von LGB angeschafft
9.
Bauabschnitt
: Drehscheibe manuell
Es
wird im Eigenbau eine Handdrehscheibe aus Aluminium entstehen, der Rohbau ist
zur Zeit fertiggestellt.
10.
Bauabschnitt :
Anschluss
Raiffeisen (Rollwagenübergabe)
Einbau
einer Weiche in der Hauptstrecke, einschl. Gleise/Weiche/Prellbock/Übergabe
Rollwagenanlage
11.
Bauabschnitt :
Rollwagenübergabe
+ Rollwagen
Übergabe
an Regelspur 64mm und Eigenbau vom Rollwagen aus LGB-Trucks und einen gefrästen
Aluminium Rahmen und
Regelspurwagen Om der Firma
Röder
12. Bauabschnitt
: Minicamera
Drahtlose
Übertragung von einer eingebauten Minicamera zum Monitor/Fernseher
13.
Bauabschnitt: Fahrzeugpuffer
Möglichkeit
zum Abstellen von Rollmaterial
14. Bauabschnitt: Umrüstung auf Digitalbetrieb (Hersteller Fa.
Mobatronic , Großbahn u. Zubehör, Nordstr. 6, 26188 Edewecht,
04405-4826981)
Zentrale DS16PANT ( Größe B290xL220xH100 ) , kompatibel mit
genormten DCC-Systemen - Eingebauter Trafo - Belastung 6A / kurzfristig 8A -
16
Fahrzeuge / 4 im direkten Zugriff - 16
( 32 ) Zusatzgeräte/Magnetartikel - Erweiterbar
Funkhandy
SE200
( Größe B65xL125xH30 ), Reichweite über 300m ( Auch durch
Hauswände )
Halter
für 2 Funkhandy`s Bei
der Verwendung von 2 Funkhandy, dieses ist sinnvoll wenn schnell bei zwei
Fahrzeugen eingegriffen werden soll. Dann ist es von Vorteil, wenn man beide
Handy`s in einer Hand hält und die andere Hand zum Stellen/Auslösen der
Funktionen frei hat. Der
Halter wurde aus 0,8 mm Aluminiumblech hergestellt, wo bei die Bereiche für die
LED-Ladezustandsanzeigen, Ladebuchse und Antenne freigehalten wurde. Die Handy`s
sind leicht in den Halter einzklipsen. Als Griff wurde auf der Rückseite ein
Feilenheft verwendet.
Lok-
u. Weichendecoder ( Größe B...x L...x H.... )
Umbau der Streckenführung: Entfernen
der Kehrschleifen und Kreuzungen, so das mehrere Züge zu gleichzeitig fahren können
Neubau eines zentralen Fahrpultes/Leitstandes mit
Gleisstellwerk, DIGITAL-Zentrale, Monitore ect.
15. Bauabschnitt:
Abstellgebäude mit Schiebebühne Möglichkeit
zum Abstellen von kompl. Zügen von ca. 3600mm Länge, 6 Plätze auf eine
motorisch ferngesteuerten, Video überwachte fahrbaren Schiebebühne Da
die Zugänglichkeit bedingt durch das Klappdach sehr schwer zu handhaben war,
wurde das Flachdach durch ein Pultdach ersetzt, dadurch wurde eine Stehhöhe von
1750 mm erreicht.
Übersichtzeichnung vom der Gesamtanlage
( Aktueller Plan Stand 2006 liegt noch nicht
vor )
Legende: BOO=Booster, BS=Bedieneinheit-Schiebebühne,
BÜKR=Bedieneinheit f. 360 Grad Rotor m. Überwachungskamara, CO=Control-Fahrregler,
EK=Entkuppler, FB=Fernbedienung, FK=Fahrstromkoppler, FR=Fahrreglertransformator,
GBSW=Gleisbildstellwerk, GK/KSS=Gleiskontak-Kehrschleifenschaltung,
GK/TM=Gleiskontak-Timer, GM=Gleismagnet, GSS-Gleissperrsignal, HS=Hauptsignal,
KSS=Kehrschleifenschaltung, MO-Monitor, MZU-Modellzeituhr, RO/ÜK=360
Grad Rotor m, Überwachungskamera, SBHF=Schattenbahnhof, SHB=Schiebebühne,
SPEA=Schlaltpult, TM=Timmer, TR-transformator, ÜK=Überwachungskamera,
VS=Vorsignal, TImst=Zuglaufmeldestelle
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Übersichtzeichnung
vom Abstellbahnhof im Keller
Die Einfahrt erfolgt durch das Kellerfenster auf die
Schiebebühne, von dort aus werden die Züge auf die hinteren Abstellbahnhöfe
verteilt, oder können auf der Schiebebühne stehen bleiben.
Legende: EK=Entkuppler, ÜK=Überwachungskamera,
M=Motor
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Bildfahrplan
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Übersicht meiner Triebfahrzeuge
- Insgesamt 91 Stück rollende Fahrzeuge
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Faslwagen
Umbau des von LGB
bekannten Zillertaler " Fasslwogn " auf Gesellschaftswagen der HSB, neue
Reklameschilder und Einbau eines Radios mit Antenne.
Schneepflug
- Umbau eines gedeckten Güterwagen als Schneepflug,
das Räumschild, die Halter und die Seitenwände wurden aus V2A -Dünnblech
gefertigt.
Die Verbindung zur Wagenfrontseite wurde als U-Schale ausgelegt und mit den
Räumschild verschweißt, die Befestigung zum Wagen erfolgte mit Schrauben.
Rollenböcke zum testen von
Triebfahrzeugen
- Je Satz bestehend aus 2 Alu- Winkelprofile mit je 2
Kugellager, die beiden Winkelprofile sind mit einer Kunststoffplatte
verbunden, um die elektrische Trennung zu gewährleisten.
- Die einzelnen Sätze ( Pro Achse ) werden auf
das Gleis aufgesetzt. Die elektrische
Einspeisung erfolgt über das Gleis.
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Baustellen
- Modellzeituhr überarbeiten
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Allgemeine
Informationen
- Betriebszeiten
ca. April bis September
- Besichtigungen/Vorführungen
nach Absprache
- Logo zum herunterladen für Ihre Linkseite:
Anreise per Anreiseplan und über Routenplaner
Veröffentlichungen
LGB-Depesche Nr. 97
Seite 31 bis 37- Gesamtanlage
GartenBahn Nr. 10 März/April 1999
Seite 17 - Schiebebühne
GartenBahn Nr. 10
März/April 1999 Seite 29 - Handentkuppler
Eisenbahnmagazin Nr. 07-1999 Seite 71 - Handentkuppler
Harzbahnpost 3/99
Seite 14 - Neuer HSB Gesellschaftswagen
Modell-Eisenbahner Nr. 05-2000 Seite 80 - Handentkuppler
Kabel 1 " Das Magazin " 05.06.2003 Thema
Modellbahnen ( Bericht über meine Gartenbahn )
NWZ ( Nordwestzeitung ) 2/3.12.2006 Großer
Bericht auf einer Sonderseite über meine Gartenbahn und die Weihnachtliche
Aktion auf dem Vareler Schlossplatz. Ferner Hinweise auf das monatliche
Treffen der LGB Freunde WE ( Weser Ems )
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Handentkuppler
Meist fehlt an den Stellen, wo ich rangieren wollte.
eine Entkupplungsvorrichtung. Das brachte mich dazu, mehrere Handentkuppler zu
bauen, die ich an verschiedenen Stellen der Anlage positoniert habe. Die
Handhabung dieses Gerätes, dessen Nachbau anhand der Zeichnungen
nachvollziehbar sein dürfte, ist denkbar einfach:
Fahrtage / Aktionen / Sommertreffen bei der BGB
04. August
2001
Es kamen 25 befreundete LGB-Fahrer, es wurde u. a.
eigene Fahrzeuge, Geräuschmodule, Dampfentwickler und Gebäude vorgestellt.
T. Rink Firma
Mobatronic führte neu
entwickelte Geräuschmodule vor
3. August
2002
Fahrtag auf der BGB:
T. Rink Firma Mobatronic (LGB-Händler)
aus Edewecht führte Franz- und Amerikanische LGB-Neuheiten 2002 vor.
D. Hoffmann aus Jever
brachte seine Selbstbaufahrzeuge aus Abfallprodukten (
Waschmaschinensicherungsbleche, Gaz-Kartuschen) mit.
Rundum wieder ein
gelungener Fahrtag, der mit Bratwurst-Grillen abgeschlossen wurde.
25. September 2002
Projekttag der Hafenschule Varel, Thema
"Gewaltprävention, weg vom Fernsehen und PC, wie gestalte ich meine
Freizeit und Hobby", 18 Schüler und Lehrerin Frau Kirschner besuchten
die BGB.
21/22 Juni 2003
Fahr- und Familientag für BGB/LGB-Freunde und
Mitarbeiter der Firma Airbus Werk Varel. Es kamen ca. 80 Erwachsene und
Kinder. Es durfte selber am großen Fahrpult geregelt werden und für die
Kleinen war extra eine kleine LGB aufgebaut.
Von LGB_Fahrern wurden Eigenbauten ( Häuser )
und modifizierte Fahrzeuge ( Kesselwagen ) vorgestellt.
15. August 2004
Fahrtag für Freunde der BGB/LGB, die
Veranstaltung bei sehr schönen Wetter war wieder ein voller Erfolg. Es wurden
Erfahrungen ausgetauscht, auch kam die Gemütlichkeit kam nicht zu kurz. Als
Besonderheit wurde ein Eigenbau Triebwagen vorgeführt..
20. August 2006
Fahrtag für Freunde der BGB, mit
Erfahrungsaustausch und Grillen/Bratwurst ( Die Gute von Gert-Schlühr aus
Varel-Obenstrohe )
04. Juli 2007
Das Monatstreffen die LGB Freunde fand bei der BGB
statt. Erfahrungsaustausch, Grillen und Eigenbauten/Neuheiten wurden
vorgestellt, auch konnten eigene Fahrzeuge zum Fahren mitgebracht werden.
Befreundete LGB - Gastanlagen
Ralf B. - Varel ( Stand: Mai 2003 bis Juli 2004 )
Klaus E. - W,haven/Fedderwarden ( Stand: Febr.
2001 )
Erwin W. - Varel ( Stand: Aug. 2001 )
Dieter H. - Jever ( Stand: Sept. 2002 ) und
Langeoog ( Stand Juni 2010 )
Bau einer Fahr- und Klappbaren LGB-Anlage ( Rohbau
Stand August 2003)
Neuaufbau einer Anlage auf der Insel Langeoog
Volker H. - Oldenburg ( Stand: Aug. 2001 )
Klaus C. - Varel ( Stand: Aug. 2001 )
T. Rink / Firma Mobatronik - Edewecht /
LGB-Verkauf u. Digital/Soundmodule und Schulanlage ( Stand: Aug. 2001_2005
)
Tel. 04405-939010
Walter W. - Oldenburg ( Stand: Juni 2003 )
Hermann L. - Oldenburg ( Stand: Jan. 2002 u. 2007 )
Plastikmodellbausatz der Firma Trumpeter / Faller
Rolf B. - W,haven ( Stand: Mai 2004 )
Juergen F. - Zetel ( Stand: Nov. 2006 )
Klaus S. - Benthullen ( Stand: Mai 2005 )
Bernd u. Dieter M. - Oldenburg ( Stand: Juni
2005 )
Ralf T. - Edewecht ( Stand: Juni/Sept. 2006 )
Horst G. - Bremerförde ( Stand: Sept. 2006 )
Jürgen V. - Brake ( Stand: Aug. 2007 )
Helmuth K. - Ruhwarden ( Stand: Juli 2008 )
Andreas H. - Zetel-Neuenburg ( Stand: Juni 2009 )
Andree K. ( Modellbau-König
) - Delmenhorst ( Stand: Aug. 2010 )
Eisenbahn- ,Modellbaumessen und -Ausstellungen und
Treffen
Immer wieder sehr schöne Ausstellung,
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- Eisenbahn-Museum / Sammlung Familie Frey
( Modellbau )
- Janus-Filmteam von " Kabel 1 - Das
Magazin " berichtet von meinen Hobby / Sendetermin 5. JUNI 2003
21:15 UHR
Erste Filmaufnahmen beim Messerundgang auf der
Intermodellbau in Dortmund,
Weitere Aufnahmen am 23.04.2003 auf meiner
Gartenbahn
- Vareler Knusperhaus - Aktion
Aufgebaut wurde ein kleine Rundkurz mit zweigleisigen Bahnhofsbereich und
einen Abstellgleis.
Die
Anlage läuft auf Automatik. jeder Zug hält kurz am Bahnhof an.
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